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造成沖擊碾壓輪不同步的原因有哪些？
2022/10/14
沖擊壓路機沖擊碾壓輪不同步是沖擊壓路機施工過程中常見的故障之一，
是什么原因造成的這一故障？又有什么好的解決辦法，今天我們來科普一下。
首先，我們有必要先了解一下，沖擊壓路機為何要使用同步軸？同步軸起什么作用？
我們知道，沖擊壓路機是一種拖式壓路機，3~5邊形的沖擊碾壓輪在牽引車的帶動下完成沖擊碾壓工作，沖擊碾壓輪的非圓特性，決定了必須有一個裝置使得其兩個沖擊碾壓輪在運行過程中始終保證同步，否則，兩個沖擊碾壓輪著地點位置高低的不平衡，會造成沖擊力削弱，難以達(dá)到良好的沖擊碾壓效果。
同步軸就是管束沖擊碾壓輪同步裝置中的重要部件，在其強制約束下，兩個沖擊碾壓輪在運行過程中再能始終保持同步運行。
通過沖擊壓路機工作原理示意圖，我們知道，沖擊碾壓輪的落差是其沖擊力產(chǎn)生的主要因素之一，但如果沖擊壓路機的兩個沖擊碾壓輪的相對落差超出了其落差值的30%，就會超出同步軸的承載力，進(jìn)而對同步軸造成損傷。
沖擊壓路機在使用過程中如果發(fā)現(xiàn)沖擊碾壓輪不同步的現(xiàn)象需要馬上停機檢查，這說明沖擊碾壓輪同步軸已出現(xiàn)重大故障。造成沖擊壓路機沖擊碾壓輪不同步的原因有兩個：一、同步軸扭曲變形二、同步軸扭斷。
而造成沖擊碾壓輪同步軸扭曲變形或扭斷的故障原因大致有以下幾點：
1、強行轉(zhuǎn)小彎的違章操作
我們知道，車輛在轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)輪與外側(cè)輪行走的距離是不一樣的，一般車輛會使用差速器來調(diào)整其行走距離，差速器的工作原理就是一種將發(fā)動機輸出扭矩一分為二，允許轉(zhuǎn)向時輸出兩種不同的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而達(dá)到調(diào)整效果。
而沖擊壓路機沖擊碾壓輪同步軸則是強制性保證兩個非圓形碾壓輪同步，這就要求其轉(zhuǎn)彎半徑不易過小，沖擊壓路機生產(chǎn)廠家的要求是其轉(zhuǎn)彎半徑不得小于6米。
2、高速急轉(zhuǎn)彎的違章操作
大量實踐經(jīng)驗告訴我們，沖擊式壓路機在轉(zhuǎn)彎時要減速緩行，車輛在轉(zhuǎn)彎時，外側(cè)輪走的弧線比左側(cè)輪子長，為了平衡這個差異，就要內(nèi)側(cè)輪慢一點，外側(cè)輪快一點，通過不同的轉(zhuǎn)速來彌補距離的差異。速度過高以及巨大的慣性會造成沖擊碾壓輪內(nèi)側(cè)輪與外側(cè)輪的相對位置差超出同步軸的承載力，進(jìn)而造成同步軸故障產(chǎn)生。
3、下坡轉(zhuǎn)彎的違章操作
下坡轉(zhuǎn)彎最好是順坡道而行，或是抵達(dá)坡底后轉(zhuǎn)彎，如果坡度過大或是轉(zhuǎn)行過急也會造成位置差超出同步軸承載力，造成同步軸變形或扭斷。
4、上大坡車位不正的違章操作
沖擊壓路機在爬坡時如果行駛速度不夠，坡度較大且車位不正的情況下，有可能會造成沖擊壓實輪的某個輪體后墜，產(chǎn)生向后的力量，與前行的力量相背，最終致使花鍵軸扭曲變形或折斷。
5、惡劣工況造成的落差超限
沖擊壓路機在施工工程中，遇到地面不平整，落差偏大，或是沖擊碾壓輪一側(cè)遇到暗坑或大石塊，兩側(cè)受力不等產(chǎn)生強大扭力，都會致使同步軸扭曲變形或折斷。
6、同步軸生產(chǎn)質(zhì)量不過關(guān)
同步軸是保證沖擊式壓路機兩個沖擊碾壓輪同步的關(guān)鍵，除了要求材質(zhì)好，生產(chǎn)工藝也極其繁瑣，我們不排除個別廠家為了節(jié)約成本以及縮短生產(chǎn)工期，不嚴(yán)格遵循生產(chǎn)工藝，造成同步軸自身質(zhì)量不過關(guān)，難以達(dá)到實際應(yīng)用效果。
7、無液壓緩沖增速系統(tǒng)
沖擊式壓路機液壓蓄能式緩沖增速系統(tǒng)在一定程度上調(diào)整了沖擊壓路機運行時一沖一撞速度不均勻的運行缺陷，使得其運行速度更接近于勻速，既削弱了沖擊碾壓輪動能變化時產(chǎn)生的水平?jīng)_擊力對牽引車造成的連續(xù)破壞，又防止了巨大沖擊力對設(shè)備自身的瞬時破壞，缺少液壓緩沖增速裝置的沖擊碾壓輪，同步軸極易損傷。
如果發(fā)現(xiàn)沖擊碾壓輪完全不同步，兩個輪子前后亂跑，這就說明是同步軸已扭斷，這種情況下必須更換新的同步軸了，不然，還會給設(shè)備造成更大的損傷，請及時通知生產(chǎn)廠家駐當(dāng)?shù)剞k事處，迅速更換新軸，盡量減少耽擱工期的損失。
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